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火车上轮船,到底需要几步?

火车上轮船,到底需要几步?

雷德森and老铁们

看到它是不是觉得很眼熟呢?

没错,这就是前几天

带大家一起看过它“洗澡”的

中铁渤海轮渡

当时给大家留了一个问题

一列火车开上船总共分几步

留言区把小编笑惨了

让我们一起去瞧瞧吧

火车上轮船,到底需要几步?

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今天,官宣来啦

到底火车是怎么开上船的?

快跟着小编涨知识吧!

火车上轮船,到底需要几步?

火车上轮船,到底需要几步?

第一步:火车重新编组

整列火车进入港站到发场之后

需要重新编组

按规定分成5组

每组10节

火车上轮船,到底需要几步?

第二步:将渡船与“栈桥”连接

这时候

“白富美” 中铁渤海渡船登场啦

渡船靠港后先将船舱尾门打开

船舱钢轨与“栈桥”连接

火车上轮船,到底需要几步?

栈桥

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栈桥:供机车车辆驶上和驶下渡船的桥梁建筑物。作为衔接渡船与港口的栈桥,它由陆区桥和船区桥组成,是陆地与渡船连接的重点“灵魂”工程。栈桥由电脑和液压系统控制,可根据潮水与渡船随动,使渡船始终保持平衡稳定。

火车上轮船,到底需要几步?

坐落在烟台北站的铁路栈桥

82.5米

栈桥上的“一对五”滑动道岔

就像人的胳膊与五个手指

栈桥操作员通过这个道岔

可将火车停放在船舱内的任何一组钢轨上

简直太科学啦

第三步:车厢倒推送上渡船

开始作业时

机车是过来开的

通过“栈桥”把货车车厢推送上船

火车上轮船,到底需要几步?

火车上轮船,到底需要几步?

别小看倒着开机车

这可是一项技术难度非常高的工作

为了保证火车平稳安全地登上渡船

需要港站调度员、渡船水手、火车司机

默契配合

火车上轮船,到底需要几步?

为保证渡船平稳

港站调度员需要

将火车配载信息

包括上船顺序、各股道载重、换长

总载重、车厢型号、运送的物品等信息

传递给渡船水手

火车上轮船,到底需要几步?

水手根据车辆配置情况

合理安排渡船配重

当车厢进入火车舱

值班水手通过海水重量

随时调整抗横倾系统水量大小

火车上轮船,到底需要几步?

不仅如此

火车司机需要以

每小时10公里以内的速度推行

以保持船体平衡做到车厢安全上船

第四步:固定车厢

火车上轮船,到底需要几步?

货车车厢全部进船后

工人们用绑扎链和千斤顶

把每节车厢固定

保证渡船航行中的稳定性

航行中设有专职巡舱员

在船舱内不停巡视

发现问题及时处理

确保航行安全

火车上轮船,到底需要几步?

火车上轮船,到底需要几步?

怎么样?

看完这波科普

火车如何开上船

是不是已经很清楚啦

在这里小编再卖个关子

想知道“白富美” 内部长啥样吗?

请持续关注“中国铁路”

且听下回分解

火车上轮船,到底需要几步?

文章来源:http://news.haijiangzx.com/2019/0415/2017683.shtml