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共享单车坟场,人类理性的坟场

今年5月,王富贵来找我,他说到了大城市,非常想体验一下共享单车,可是又是要下载APP,又是要交押金的,太麻烦了,只为体验一下的话,不值得这么折腾,就忍痛放弃了这个念头。

那个时候,共享单车已经发展得如火如荼了,几个处于头部的共享单车企业在各大城市的投放量巨大,挤占公共空间等负面问题已经显现。王富贵住在一个只能归为四线或者五线的城市,当时还没有一家共享单车企业愿意过去投放,所以他早就在网上看到别人把共享单车吹得乌丢乌丢的,却无缘体验。

不得不承认,共享单车的确是一个相当不错的模式,对打车显太近、走路又嫌远的那种距离来说,确实是个好的解决方案。城市居民对这种中段距离交通的需求,各地政府早就有所关注和回应,很多城市都建立了公共自行车系统。但公共自行车是有桩的,要在固定地点租用和归还,使用起来不大方便,加上公共自行车的投放量不大,故而没有引起太多注意。有统计数据称,市政公共自行车的使用率其实并不低,比共享单车低不了多少。

共享单车将公共自行车升级了,加入了移动互联网技术,使用后可以就近停放,这就大大地提升了使用的便捷度。用户说好,资本看好市场前景,共享单车在短时间内容实现了爆发式的发展。跟手机支付、高铁、网购一起,共享单车被评选为当代中国的“新四大发明”之一,成为中国的移动互联网发展领先世界的例证之一。

然而,好景不长,到了下半年,共享单车的问题先后暴露了出来。关于共享单车的讨论集中到了以下几个问题上:一个是诸多共享单车企业倒闭,用户的押金退不回来;另一个是投资方猛劲儿地撮合摩拜和ofo这两个头部企业合并,尽早实现市场垄断;再一个是各大城市均出现了共享单车坟场,大量五颜六色的共享单车堆得跟小山似的。

本文不关心前两个问题,只谈共享单车坟场。从照片上看,共享单车堆得那叫一个壮观,实在是触目惊心。这是何等的资源浪费!

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一二线大城市共享单车过度投放,大量废弃,四五线小城市却仍然在盼着共享单车的到来。昨天我问了下王富贵,他说他们那里终于看到了共享单车,但只在一所学校的校园里才有,市区还没有。资本的嫌贫爱富本性在这里就可见一斑了。

大城市的共享单车坟场是怎么形成的呢?答案很简单,投放过量。过度投放的共享单车堵塞道路,城市管理部门就要介入,一般是通知单车企业来清运,到时间没人来就强行清理,拉到郊区,找一个空地堆放起来。企业要赎回单车,需要缴纳罚款,但企业一般来说是不去认领的,反而继续违规投放新车。

在技术发展到如此先进地步的今天,共享单车的过度投放本应该是一件不该出现的事情,甚至是不可想象的。不是有大数据吗?不是有GPS定位吗?在城市人口确定的情况下,按什么样的比例投放单车是有一个最优值的,哪些区域单车使用率最高可以统计,不同区域适宜投放的单车数量可以计算,何至于投放过度并且形成共享单车坟场呢?

因为,正常人这么想问题,但企业不这么想。这些有大资本在背后支持的创业企业关心的是用最快的速度提升市场占有率,通过大量烧钱把其他的竞争对手耗死,实现对市场的垄断,然后再利用垄断地位攫取超额利润。

在这个过程中,没有谁赶放慢脚步。在大资本支配的逻辑下,赢家是要通吃的,老二可能还有机会活下来,老三必死无疑。如果哪个企业胆敢以真正适当的方式运作,就会被竞争对手超越,结果就是死路一条。在这种竞争压力下,企业明知投放过量,明知大量单车被废弃,但还要咬着牙继续投放。

这是不是理性的行为?是,对个别共享单车企业及其背后的资本而言,在竞争中求生存当然是最基础的理性。然而,每个企业都这么想,都烧钱,都大量投放,哪怕在一些城市对单车投放量做出明确规定之后,还顶风作案,违规投放。于是,最神奇的吊诡就出现了,诸多理性行为的市场主体加在一起,共同演绎了一出最疯狂的非理性。

共享单车坟场,其实就是理性的坟场。

共享单车模式跟网约车不同。网约车企业是轻资产的,在残酷竞争过程中,也有大鱼吃小鱼,但没有留下什么肉眼可见的废墟。共享单车是重资产模式,它制造的单车坟场,是可见的、刺眼的,这是资本逻辑的荒谬一面的明证,是自由放任的缺陷的集中表现。

须知,共享单车的竞争还没到水落石出的时候,一切还都在过程中。更多的共享单车坟场会出现,更多的资源会被浪费,更多的问题会被制造并等待解决。这不过是再次提醒我们,资本主义不是答案,而是人类的癌症。

文章来源:http://www.haijiangzx.com/2017/1220/1949944.shtml