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国产发动机还不行?俄称中国大批采购俄制发动机

“太行”WS-10发动机是我国自主研发的一款战斗机用航空发动机,其研制和使用情况牵挂人心。在近日曝光的歼-10B战斗机照片中,已经使用该型发动机试飞。(鸣谢:飞扬军事)

歼-10战斗机是我国自主研发的一款第三代战斗机,具有划时代的意义。歼-10战机也曾为“太行”发动机的研发测试立下汗马功劳。从目前曝光的资料来看,一共有4架歼-10战机曾经装备过“太行”,图为曾经用于试验“太行”的1004号歼-10战机,图中所装的还是俄制AL-31系列发动机。

在这张图中,1004号机的发动机已经换成“太行”。

安装“太行”发动机的1035号歼-10B战机,曝光率很高,是最出名的太行版歼-10B。

安装“太行”发动机的歼-10战机

安装“太行”发动机的歼-10战机

安装“太行”发动机的歼-10战机,该机编号不明,不能确定是不是1035号机。

“太行”的研制始于上世纪八十年代末,2005年12月28日完成设计定型审查考核,历时18年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制,是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力涵比及

2002年:  00批13号歼-11改装两台“太行”发动机进行科研试飞,该机现在还在为FWS-10系列发动机新型号进行科研试飞,也就是最近仍然很活跃的522号发动机试验平台。

2004年:  “太行”发动机的飞行试验仍旧充满磨难。2004年7月1日,中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所(即606所)召开定型考核工作誓师动员的千人大会,“年底之前全面完成重点型号定型考核任务”,但在7月20日的考核试飞中,“太行”再次出现因机械故障而引起的左发突停,“定型考核”以

2005年:  3月6日,606所再次召开了太行发动机设计定型工作动员誓师签字大会,全所人员签字誓师。经过半年多的努力,11月10日,“太行”终于通过最后的检测关,获得了飞向蓝天的通行证。  12月28日,“太行”发动机通过设计定型审查。

2006年:  3月,“太行”发动机正式定型并对外公开型号。  同年,歼-11B的0004号原型机改装“太行”发动机进行飞行试验(所谓科研试飞飞机)。  年底,在第七届珠海航展上,“太行”的宣传资料首次公开。

2007年:  定型之后的日子并没有像外界想象的那样一帆风顺。但好消息是,歼-11BS首架原型机首飞成功,531号和532号两架原型机均使用“太行”发动机进行了试飞。  同年歼-11B完成设计定型,原计划将在01批飞机上即开始装备“太行”发动机,但因在0004号原型机的试飞中,“太行”再次出现了

2008年:  装备AL-31F的01批歼-11B装备空1师,这批歼-11B使用的发动机实际上是来自于空军苏-27/30机群的备份,可谓非常来之不易。  定型将近三年之后,“太行”发动机的质量仍然不稳定。这不仅影响了部队换装进程,也影响了多个型号的技术状态和发展,上级多次勒令相关厂家展开质量整顿。

2009年:  “太行”发动机仍然处于排除故障阶段。同年年初,一些图片显示已经生产出来的部分02批歼-11B和歼-11BS因无发动机可用而停在沈飞停机坪上,,这一令人尴尬的现象直到2011年左右才彻底消失。

2009年12月,第一张装备“太行”发动机的歼-11B在空中飞行的图片出现,标志着太行发动机排故初显成效,已经可以小批量装备部队试用。

2010年:  但是经过一年的排故后,从2010年开始,“太行”终于能够堂堂正正的穿上军装了。只有穿上军装之后经历一线部队的摸爬滚打,它的前途才能够真正的清晰起来。2010年1月,太行发动机和02批歼-11B荣获国家科技进步奖特等奖。

2010年初,首批换装太行发动机的歼-11B开始装备沈空航空兵某歼击机团。

2010年4月,歼-15 0005号原型机/CFTE-554首次以海航涂装+FWS-10发动机的形象出现。在2012年和辽宁舰进行的海空联合调试期间,这架飞机又换回了AL-31F发动机。

2010年5月,使用FWS-10发动机完成试验试飞工作的歼-11BS完成设计定型,投入批量生产,装备部队。

2010年下半年,02批歼-11B开始装备海军南海舰队航空兵某师和济空航空兵某团,后者也是目前曝光率最高的02批歼-11B单位。

济空航空兵某团装备的02批歼-11B战斗机

2011年:  2010年就这样在一线部队和新机的磨合中度过了,虽然远称不上一帆风顺,暴露出了很多之前试飞中都没有发现的问题,但是随着厂家根据部队实际训练要求所做的改进,以及部队使用维护经验的增加,在太行设计定型后的第六年,太行发动机终于在磕磕绊绊中走上了堪用的道路,更多新机型也终

同年,歼-10B 1035号原型机出现。这架装备着改进型太行发动机的歼-10B随后在试飞院进行了一系列试飞。 不过从2013年最终投产的歼-10B仍然使用AL-31FN系列发动机来看,太行在其“原配”身上的路还很长。

2011年11月,歼-16重型战斗轰炸机1601号原型机首飞成功,该机使用FWS-10系列发动机顺利完成了首飞。

2012年:  随着“太行”发动机的表现渐趋稳定,在”太行“定型的2005年还没有成熟的那些新技术,新工艺开始被逐渐应用到新批次”太行“发动机的生产改进中。  官媒以大量图片公开报导济空航空兵某团的02批歼-11B的训练情况,下图中一架歼-11B发射火箭弹进行火箭地靶训练。

同年曝光的图片中,歼-15 0001号原型机551将右侧发动机更换为FWS-10H发动机进行试飞。

CCTV7军事报道公开报道兰空航空兵某旅歼-11BS进行夜间二对二空战训练。

2012年11月3日,歼-15S双座型舰载战斗机首飞成功,该机使用FWS-10系列发动机顺利完成了首飞。

在2012年底组织的红剑-2012空军歼击机部队对抗性考核中,来自沈空航空兵某旅的02批歼-11B参加了对抗,这也是装备国产发动机的空军第三代战斗机首次参加鼎新对抗。

2013年:  根据官方报道,济空航空兵某团的02批歼-11B已经可以参加放开高度限制的自由空战训练,并在对抗训练中达到了8个G的过载。

9月,空军航空大学开学典礼暨空军开放日活动上,来自沈空航空兵某旅的歼-11BS首次参加了室外的公开展示。

装备“太行”系列改进型发动机的歼-16战斗轰炸机进入小批量生产,很可能即将试装部队。

装备“太行”发动机的歼-11B战斗机编队飞行

装备“太行”发动机的歼-11B战斗机编队飞行

装备“太行”发动机的歼-11B战斗机编队飞行

装备“太行”发动机的歼-11B战斗机编队飞行

装备“太行”发动机的歼-11B战斗机编队飞行

装备“太行”发动机的歼-11B战斗机编队飞行

装备“太行”发动机的歼-11B战斗机编队飞行

据俄罗斯《导报》网站10月25日报道,俄航空界的某位消息人士透露,俄罗斯国防产品出口公司不久前与中方签署了对华出口AL-31和D-30航空发动机的新合同,北京将在3年内获得上述两种型号的发动机各约100台。

俄战略和技术分析中心专家副主任康斯坦丁·马基延科估算,如此规模的合同,其金额将接近10亿美元。单是一台AL-31的价格就在500万美元以上,D-30未必会低于它。俄罗斯国防产品出口公司拒绝就此发表评论。

报道称,中国自2010年开始购买D-30涡轮喷气发动机。按制造商俄土星科研生产联合体先前给出的正式说法,它的对华出口总量已达239台。发动机被安装在中国的轰-6K上,后者是对苏联在上世纪50年代推出的图-16轰炸机的最新改进版,是中国目前唯一能够携带巡航导弹的国产远程轰炸机。此外,配备该发动机的还有运-20军用运输机,它由乌克兰安东诺夫设计局协助研发,在性能参数上接近于俄罗斯的伊尔-76。

自1992年以来,俄罗斯一共对华出口了273架苏-27和苏-30,其中有105架苏-27是在中国境内按许可证组装的。

报道称,自上世纪90年代起,俄便开始对华提供AL-31发动机,最初是安装在苏-27和苏-30上,自2000年以来,它们也开始服务于国产的歼-10战机。与此同时,北京也在紧锣密鼓地研发涡扇-10发动机,同时为本国的运-20开发可以取代D-30的发动机。

俄罗斯科学院远东研究所专家瓦西里·卡申指出,中国继续为本国军用飞机采购俄制发动机,这或许表明该国国防工业虽已付出了巨大努力,但仍难以开发出性能堪与俄同类产品媲美的国产发动机。他认为,北京此次进口的AL-31或将用于替换解放军中尚在服役的俄制战机的旧有发动机,并安装在国产新战机上。在和平年代,性能更可靠、寿命更长的俄制发动机对于执行任务、进行训练最合适不过。至于D-30,轰-6K和运-20的计划产量皆超过百架,它们目前主要倚仗俄制发动机。

报道称,在卡申看来,新一宗采购或许也透露出如下信息,即中方对国产第四代战机发动机的质量并不满意,这意味着存在与俄合作开发第五代战机发动机的可能性。众所周知,中国最新推出的歼-20战机,正是国产发动机和AL-31两个版本同时试飞的。

文章来源:http://www.haijiangzx.com/2016/1026/1435737.shtml